وبلاگ

راهنمای کاربردی سیستم مکش خودرو چه کسانی نباید کیت مکش نصب کنند؟ کیت مکش برای همه خودروها و همه رانندگان انتخاب یکسانی نیست. قبل از ن...

HOMORO ENGINEERING · AIR INTAKE قطر لوله مکش چقدر باید باشد؟ آیا بزرگ‌تر همیشه بهتر است؟ بررسی رابطه قطر لوله، سطح مقطع، سرعت جریان، ...

HOMORO ENGINEERING آیا صدای مکش به معنای توان بهتر است؟ صدای بیشتر مکش الزاماً به معنی هوای بیشتر، اکسیژن بیشتر یا توان بیشتر موتور ن...

فیلتر هوا فقط وظیفه جذب آلودگی را ندارد؛ طراحی آن باید میان فیلتراسیون، افت فشار و ظرفیت عبور هوا تعادل ایجاد کند. در این مقاله این رابطه را از دید مهندسی بررسی می‌کنیم.

بررسی روانشناسی مشتریان صنعت تیونینگ و طراحی محصولات متناسب با نیاز واقعی هر راننده؛ نگاهی مهندسی به چهار شخصیت اصلی خریداران سیستم مکش هوا از دیدگاه هومورو.

ستاپ هوای خنک با جدا کردن مسیر ورودی هوا از گرمای محفظه موتور و هدایت هوای خنک بیرون به فیلتر، می‌تواند چگالی هوای ورودی و راندمان حجمی موتور را بهبود دهد. در این مقاله منطق مهندسی، روش‌های نصب و قطعات ستاپ هومورو را بررسی می‌کنیم.

افت توان پس از گرم‌شدن موتور می‌تواند از افزایش دمای هوای ورودی، ناک، کیفیت سوخت، سیستم جرقه، محدودیت کاتالیزور یا مداخله محافظتی ECU ناشی شود. در این مقاله این عوامل و راه‌های حفظ توان پایدار را بررسی می‌کنیم.

پولیش‌کاری سطح داخلی لوله مکش می‌تواند روی اصطکاک دیواره و افت فشار اثر بگذارد، اما میزان تأثیر آن به شرایط جریان و طراحی کل مسیر مکش وابسته است. در این مقاله اثر واقعی آن را با نگاه مهندسی بررسی می‌کنیم.

عملکرد فیلتر هوا به محیطی که در آن کار می‌کند وابسته است. در این مقاله نقش طراحی ایرباکس، حجم محفظه، مسیر ورود و خروج هوا، کاهش افت فشار و تأمین هوای خنک را در راندمان سیستم مکش بررسی می‌کنیم.

انتخاب متریال لوله مکش فقط به ظاهر یا قیمت محدود نمی‌شود. در این مقاله پلیمر مهندسی، استیل، سیلیکون و کامپوزیت را از نظر وزن، انتقال حرارت، انعطاف طراحی و کاربرد در سیستم مکش خودرو مقایسه می‌کنیم.